Государственный департамент авиационного транспорта Украины постоянно расширяет контакты с такими авторитетными международными организациями, как IKAO, ЕСАС, JAA, и авиационными властями различных стран мира.
Директор Государственного департамента авиационного транспорта Украины Владимир Максимов
Вячеслав Савин/ Харьков, Ростислав Мараев/ «АиВ»
Многоликое семейство
Началась эта история почти 35 лет тому назад, когда конструкторское бюро О.К.Антонова приступило к созданию нового семейства самолетов. В соответствии с Постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР №955-317 от 13 октября 1967 г. разрабатывался пассажирский ближнемагистральный лайнер Ан-60, рассчитанный на перевозку 64-73 человек. Через несколько лет после начала его проектирования в инициативном порядке было подготовлено техпредло- жение о создании на базе Ан-60 легкого военно-транспортного самолета (ВТС), получившего обозначение Ан-72. Обе машины представляли собой традиционные для фирмы высокопланы, но в остальном существенно отличались от всех предыдущих антоновских изделий. Так, впервые в практике ОКБ на них предполагалось использовать турбореактивные двигатели с большой степенью двухконтурности, которые подвешивались на пилонах под крылом. Ставка делалась на перспективные Д-36, создаваемые Запорожским моторостроительным КБ (ЗМКБ) под руководством В.А.Лотарева, выпуск которых предстояло наладить находившемся по соседству с ним ПО «Моторостроитель»(
Работы над Ан-60 продвинулись весьма далеко.